Единого претендента на звание самой некрасивой машины нет: восприятие внешности всегда субъективно. Однако Fiat Multipla, Pontiac Aztek, SsangYong Rodius и еще несколько серийных моделей особенно часто попадают в подобные подборки. Их ругают за нарушенные пропорции, сложную оптику и тяжеловесные силуэты, хотя многие из них удобны, практичны и давно нашли своих поклонников.

Почему некоторые автомобили выглядят несуразно

Кузов воспринимается целиком. Выразительные фары или необычная решетка могут быть интересны сами по себе, но не сочетаться с линией крыши, площадью остекления и размером колес. Раздражает чаще не смелость идеи, а ощущение, что детали взяты из разных проектов.

Ярлык уродливых авто обычно получают машины, у которых заметны:

  • Слишком высокий кузов на небольших колесах.
  • Тяжелая корма при коротком капоте.
  • Оптика, разбитая на несколько уровней.
  • Смешение строгих, округлых и спортивных линий.
  • Декор, который быстро потерял актуальность.

Спорный облик не говорит о надежности или удобстве. Иногда привычными пропорциями жертвуют ради просторного салона, хорошей обзорности и вместительного багажника.

Fiat Multipla: два этажа оптики

Первый Fiat Multipla запомнили по передку, словно собранному из двух частей. Основные фары расположили возле бампера, еще одну пару — под лобовым стеклом. Высокая крыша и широкий кузов усилили впечатление, что верх одной машины поставили на низ другой.

За странной формой стояла практичная идея. Два ряда рассчитали на троих пассажиров каждый, причем все шесть мест сделали полноценными. Так Fiat сохранил компактную длину и получил вместительный семейный салон, но расплатился за это непривычными пропорциями.

Pontiac Aztek: слишком много идей в одном кузове

Pontiac Aztek пытался совместить кроссовер, минивен и автомобиль для активного отдыха. Массивные пластиковые панели, сложная оптика и высокая корма создали перегруженный образ. Модель до сих пор включают в подборки самых уродливых машин, хотя ее практичность редко оспаривают.

Задняя дверь состояла из двух частей, салон легко приспосабливался к перевозке багажа, а для ночевок предлагалась палатка, которую крепили к открытому багажнику. Aztek оказался удобнее, чем обещала его внешность, и со временем именно странность сделала его узнаваемым.

SsangYong Rodius: просторный салон и тяжелая корма

У первого SsangYong Rodius длинный пассажирский отсек, высокая крыша и массивная задняя часть. Диагональная линия стойки должна была сделать силуэт легче, но лишь сильнее отделила верх кузова от нижней части. Такой облик стал платой за многоместный салон: пассажирам досталось много пространства, а гармонии снаружи не получилось.

Subaru Tribeca: спорная трехчастная решетка

Дорестайлинговую Subaru Tribeca узнавали по узкой центральной решетке с двумя боковыми секциями. Мотив отсылал к авиационной истории марки, но на широком кроссовере небольшой элемент выглядел чужеродно. После обновления передок оформили спокойнее, и та же машина стала восприниматься заметно нейтральнее.

Toyota WiLL Vi: городской автомобиль в форме кареты

Toyota WiLL Vi сложно спутать с обычным хэтчбеком. Высокая крыша, округлые боковины, рельефные панели и заднее стекло с обратным наклоном делают кузов похожим на игрушечную карету. Из-за короткого капота и массивной верхней части силуэт выглядит раздутым, особенно на небольших колесах.

Создатели явно не пытались сделать машину строгой или спортивной. Ставка была сделана на ретро-мотивы и необычный образ, но сочетание деталей получилось слишком эксцентричным. WiLL Vi привлекает внимание даже спустя много лет, хотя назвать его пропорции гармоничными трудно.

Chrysler PT Cruiser: ретро, которого оказалось слишком много

Chrysler PT Cruiser сочетает черты старого американского седана, универсала и хот-рода. Вертикальная решетка, выступающие крылья, высокая крыша и суженная верхняя часть авто должны были создать узнаваемый ретрообраз. Однако на фоне массивных боковин колеса кажутся небольшими, а силуэт — тяжеловесным.

В начале выпуска такая внешность выглядела свежо, но декоративный хром и стилизация под автомобили прошлого быстро начали восприниматься как нарочитые. PT Cruiser по-прежнему невозможно потерять на парковке, однако его дизайн часто называют скорее карикатурным, чем элегантным.

Ford Scorpio II: слишком добродушный бизнес-седан

От большого европейского седана ждали строгого и солидного облика. Второй Ford Scorpio получил овальные фары, широкую решетку и округлую корму. Передок выглядел почти мультяшным и не совпал с представлениями покупателей о машине бизнес-класса. Просторный салон и комфортная подвеска не смогли изменить первое впечатление.

Honda Element: практичность без попытки ее скрыть

Honda Element напоминает компактный фургон: вертикальные стенки, короткие свесы и крупные неокрашенные панели. Боковые двери распахиваются навстречу друг другу, оставляя широкий проем, а задние кресла можно убрать или поднять к стенкам салона.

Форму подгоняли под перевозку людей, багажа и туристического снаряжения. Одни видят в Element грубую коробку, другие ценят именно такую прямолинейность: внутри все устроено удобнее, чем можно предположить по внешности.

ВАЗ-2120 «Надежда»: полный привод и непривычные пропорции

Полноприводный минивен построили на удлиненной платформе «Нивы». Высокий кузов, короткий капот, большая площадь остекления и небольшие колеса образовали тяжелый силуэт. «Надежда» вмещала до семи человек и сочетала семейный салон с полным приводом. Практическую задачу решили, но цельного образа не получилось.

Почему спорную внешность со временем начинают ценить

Необычная машина не растворяется в потоке. Multipla, Aztek, Juke и Cube легко узнаются спустя годы, тогда как многие более аккуратные ровесники уже забыты. Резкая критика постепенно уступает интересу, а хорошо сохранившиеся экземпляры привлекают любителей редкой техники.

Перед покупкой стоит проверить:

  • Реально ли заказать оптику, стекла и наружные панели.
  • Во сколько обойдутся фирменные молдинги, накладки и эмблемы.
  • Есть ли подходящие запчасти у разборщиков.
  • Не скрывает ли окрашенный кузов следы серьезного ремонта.
  • Нет ли коррозии на силовых элементах, порогах и колесных арках.
  • Совпадают ли документы и отчет по VIN с рассказом продавца.

Низкая цена редкого автомобиля бывает обманчивой: после легкого столкновения ремонт способен остановиться из-за одной детали, которой нет в продаже.

Спорный кузов не делает автомобиль плохим

Fiat Multipla или Honda Element могут оттолкнуть на фотографии, а в повседневной езде оказаться удобными и понятными. Владельцы прощают им непривычный облик за простор, трансформируемый салон, высокую посадку или редкую узнаваемость. Решение о покупке лучше принимать после осмотра и поездки, а не по месту модели в чужой подборке. Подробнее на сайте.