Многие водители выбирают автомобили с цепным грм, так как их ресурс значительно выше, чем у ременных аналогов. Машины с цепным приводом ГРМ есть у Toyota, Nissan, Renault, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Mazda и других марок. Но одна модель может выпускаться с разными силовыми агрегатами, поэтому перед покупкой нужно уточнить год, поколение и код двигателя.

Почему нельзя ориентироваться только на модель

Производитель может устанавливать на один автомобиль несколько моторов. Один получает металлический механизм газораспределения, другой оснащается ремнем. Конструкция также меняется после рестайлинга или выхода нового поколения.

Например, Renault Duster встречается с H4M, где используется металлический привод, и с K4M, оснащенным ремнем. Поэтому любой перечень моделей остается ориентировочным. Точный ответ дает код силового агрегата, а не название машины.

Узнать обозначение можно по VIN, ПТС, маркировке под капотом или каталогу запчастей. Это особенно важно при выборе автомобиля с пробегом: в объявлении часто указывают только объем и мощность, хотя этих сведений недостаточно для определения конструкции.

На каких машинах стоит цепь вместо ремня ГРМ

Ниже собраны распространенные модели, у которых такой механизм встречается в популярных бензиновых версиях. В перечень не включены все годы выпуска, комплектации и рынки поставки, поэтому перед сделкой сведения нужно сверить по конкретному автомобилю.

Toyota

У Toyota металлический привод установлен на многих бензиновых моторах семейств ZR и AR. На вторичном рынке часто встречаются:

  • Corolla и Auris с 1ZR-FE или 2ZR-FE.
  • Avensis с 1ZR-FAE, 2ZR-FAE или 3ZR-FAE.
  • Camry с 2AR-FE или 2GR-FE.
  • RAV4 с 3ZR-FAE или 2AR-FE.

Ранние поколения и отдельные дизельные модификации могут иметь другое устройство ГРМ. Поэтому данные, найденные для одной версии, не стоит переносить на всю модельную линейку.

Nissan и Renault

У Nissan система с металлическими звеньями применяется на бензиновых HR16DE, MR20DE, MR20DD и QR25DE. Такие двигатели встречаются на Almera G15, Note, Tiida, Qashqai и X-Trail.

На Qashqai J10 устанавливались HR16DE и MR20DE, а X-Trail T31 выпускался с MR20DE и QR25DE. В следующем поколении набор силовых установок изменился, поэтому год выпуска здесь имеет значение.

У Renault к распространенным вариантам относится H4M. Его ставили на некоторые комплектации Logan II, Sandero II, Duster и Kaptur. Версии тех же моделей с K4M или K7M оснащены ремнем.

Hyundai и Kia 

На Hyundai Solaris и Kia Rio широко применялись бензиновые двигатели G4FA и G4FC семейства Gamma. Такая же конструкция встречается на отдельных версиях Hyundai Elantra и i30, Kia Ceed и Cerato.

У кроссоверов Hyundai ix35, Tucson и Kia Sportage этот тип ГРМ установлен на части бензиновых двухлитровых модификаций. Здесь особенно важно знать код мотора, поскольку линейка зависела от поколения и рынка поставки.

Mitsubishi

Среди популярных машин с цепью ГРМ можно выделить Mitsubishi Lancer X, ASX и Outlander. Такое устройство применяется на бензиновых двигателях семейств 4A и 4B.

На рынке встречаются следующие сочетания:

  • Lancer X с 4B10 или 4B11.
  • ASX с 4A92, 4B10 или 4B11.
  • Outlander с 4B11 или 4B12.

На более старых Mitsubishi часто использовались моторы серии 4G с ремнем. Название Lancer или Outlander без указания поколения и объема в этом случае мало о чем говорит.

Mazda

У Mazda металлический механизм ставили на многие бензиновые двигатели MZR и Skyactiv-G. Их можно встретить на Mazda 3, Mazda 6 и CX-5.

При выборе Mazda 3 или Mazda 6 нужно учитывать поколение и тип топлива. В одной линейке могут соседствовать бензиновые и дизельные версии с разным устройством газораспределительного узла.

Чем такой механизм отличается от ременного

Металлический элемент находится внутри корпуса и смазывается моторным маслом. Он защищен от грязи, воды и внешних перепадов температуры, но это не делает его вечным. Постепенно изнашиваются звенья, звездочки, направляющие и натяжитель.

Единого срока замены для всех автомобилей нет. Ресурс зависит от конструкции мотора, качества масла, интервалов обслуживания и условий эксплуатации. Если предыдущий владелец редко проводил ТО или допускал снижение уровня смазки, ремонт может понадобиться значительно раньше ожидаемого.

К преимуществам относятся:

  • Продолжительный срок службы при нормальном обслуживании.
  • Защита рабочих деталей внутри корпуса.
  • Отсутствие частой плановой замены.
  • Устойчивость к внешним воздействиям.

Недостатки тоже есть:

  • Сложный доступ к деталям.
  • Высокая стоимость ремонта.
  • Невозможность оценить состояние внешним осмотром.
  • Зависимость натяжителя от давления и качества масла.

Ремень проще осмотреть и дешевле заменить. Однако его необходимо обновлять через установленный производителем пробег или срок, даже если внешних повреждений пока нет.

Какие признаки говорят об износе

Первым признаком часто становится металлический треск в течение нескольких секунд после холодного запуска. Насторожить также должны затрудненный пуск, нестабильный холостой ход, снижение тяги и ошибки по положению коленчатого или распределительного вала.

Эти симптомы не всегда означают, что комплект пора менять. Похожим образом проявляются неисправности датчиков, системы зажигания, фазорегуляторов и масляного насоса. Причину определяют после компьютерной диагностики и проверки механической части.

Не стоит откладывать обращение в сервис, если:

  • Посторонний звук появляется регулярно.
  • Нет подтвержденной истории обслуживания.
  • На панели загорелся индикатор неисправности.
  • В памяти блока управления появились ошибки по фазам.
  • Масло меняли с большими интервалами.

Особое внимание требуется после покупки автомобиля с неизвестной историей. Если прежний владелец не сохранил заказ-наряды и не может назвать периодичность обслуживания, состояние узла лучше проверить сразу.

Всегда ли цепной механизм лучше ремня

Такой узел способен служить долго, но его наличие само по себе ничего не говорит о состоянии автомобиля. Ременный комплект дешевле заменить по регламенту, а ремонт внутренней системы обычно требует больше времени и денег. Подробнее на сайте.